随着人们对舒适性、经济性和安全性要求的不断提高，汽车上电子产品的种类也在增加，汽车线束越来越复杂，线束的故障率也相应增加。这就需要提高线束的可靠性和耐久性。很多人对汽车线束的工艺和生产更感兴趣。在这里，简单描述一下汽车线束工艺和生产的知识。你只需要几分钟就能大致理解。
汽车线束二维产品图纸出来后，需要安排线束的生产工艺，这是服务于生产的两者不可分割的。因此，笔者将汽车线束的生产和工艺结合起来进行分析。
线束生产的第一个站是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度。一旦出现错误，特别是开线尺寸短，会导致所有站点的返工，费时费力，影响生产效率。因此，在编制开线工艺时，必须根据图纸要求合理确定导线的开线尺寸和剥头尺寸。
开线后的第二个站是压接工艺。压接参数根据图纸要求的端子类型确定，并制作压接操作说明书。对于有特殊要求的，需要在工艺文件上注明并培训操作人员。例如，有些电线需要先穿过护套，然后再压接。需要先预装电线，再从预装站返回再压接；还有专用压接工具，具有良好的电接触性能。
然后是预装工艺。首先，编制预装工艺操作说明书。为了提高总装效率，应设置复杂的线束预装站。预装工艺的合理性直接影响总装工艺的效率，也反映了工艺人员的技术水平。如果预装部分装配较少或装配线路径不合理，会增加装配人员的工作量，减缓装配线的速度，因此工艺人员应经常留在现场进行总结。
最后一步是总装过程。可根据产品开发部门设计的装配台设计工装设备和材料箱的规格尺寸，并将所有装配护套和附件的编号贴在材料箱上，提高装配效率。编制各站的装配内容和要求，平衡整个装配站，防止工作量过大，降低整个装配线的速度。为了实现工作站的平衡，工艺人员必须熟悉每个操作，现场计算工作时间，并随时调整装配过程。
此外，线束工艺还包括编制材料消耗定额清单、工时计算、工人培训等，由于技术含量不高，这些不详细。总之，汽车线束的电子技术含量和质量逐渐成为评价汽车性能的重要指标。汽车制造商应特别注意线束的选择，也有必要了解汽车线束的过程和生产。
